Sonde 0117-060

Sonde de niveau d'eaux usées destinée aux Mercedes Marco Polo Westfalia équipés du système d'affichage du niveau d'eau à trois barres. Cette refabrication reprend les caractéristiques de la sonde Barksdale UNS2300-ABS d'origine sous la référence 0117-060. WVC-T-NR : 288020210186. La longueur totale de cette version est de 16,5 cm, dont 12,5 cm de tube hors bouchon inférieur, avec un diamètre extérieur de 12 mm identique au montage d'origine.

La remise en état ne consiste pas à remplacer uniquement les composants défectueux mais à reconstruire entièrement l'ensemble électronique de la sonde. Le circuit imprimé est remplacé par un modèle neuf et l'ensemble des relais reed est remplacé afin de garantir une fiabilité maximale. Les résistances sont elles aussi systématiquement renouvelées afin d'éviter toute panne liée au vieillissement des composants d'origine.

Après assemblage, l'électronique reçoit une couche de protection polymère permettant d'isoler complètement les composants de l'humidité. Une fois cette première protection durcie, le circuit est inséré dans le tube qui est ensuite rempli d'un matériau assurant une seconde barrière contre les infiltrations d'eau et la condensation.

Cette méthode de fabrication permet de supprimer les espaces d'air présents dans les sondes d'origine. Ces volumes d'air sont en effet responsables de la formation de condensation qui finit par corroder les pistes électroniques et rendre la sonde inutilisable après plusieurs années d'utilisation.

Il est également possible d'adapter les niveaux de détection à vos besoins spécifiques. Une modification des hauteurs de commutation peut être réalisée sur demande lors du passage de la commande afin de correspondre exactement à votre réservoir ou à votre installation.

Si votre ancienne sonde utilise un tube plastique, le remplacement par un tube inox neuf est obligatoire. Si votre modèle possède déjà un tube inox, celui-ci pourra être réutilisé à condition qu'il soit en parfait état mécanique, sans déformation, sans écrasement et sans détérioration sur sa partie inférieure.

Le bouchon supérieur devra lui aussi être exempt de fissure afin d'assurer une parfaite étanchéité après assemblage. Pour la réalisation de cette refabrication, il est nécessaire de nous envoyer votre sonde car le bouchon ainsi que le flotteur d'origine seront réutilisés sur la nouvelle sonde.